Авиационными кабелями и проводами общего назначения оснащены самые разные части самолета: кабина экипажа, пассажирский салон и крылья. Они используются для передачи сигналов и слаботочного, постоянного питания 27 Вд или 115 Вд переменного тока. Именно они оставляют большую часть из 200 км кабелей и проводов, прокладываемых в среднестатистическом пассажирском самолете. Они используются для контроля всего в самолете, начиная от индикаторов о пристегнутых ремнях безопасности и заканчивая сложными подсистемами управления полётом.

Область применения

• Каркас
• Кабина пилотов и пассажирский салон;
• Крылья, рули высоты и направления, шасси.

Технологии

• Медь, медный сплав, алюминий или алюминиевый сплав;
• Изоляция ПТФЭ, обернутая полиимидом;
• Технология нового поколения гладкой поверхности;
• Сшитая экструдированная изоляция;
• Высокотемпературная (от 150 °C до 260 °C);
• Стойкость к механическим воздействиям (истирание, порез);
• Стойкость к УФ-излучению и воздействию жидкостей;
• Стойкость к электрическому пробою;
• Малый вес и малый диаметр;
• Лазерная маркировка.

Стандарты

• EN 2267-010A DR и EN 2267-009
• EN 2714-013 и EN 2714-014
• AS22759/от 80 до 92 и WC 27500 серии W
• AS22759/от 180 до 192 (провод с гладкой поверхностью) и WC 27500 серии D
• AS22759/от 34 до 46 и WC 27500 серии S
• ABS 0949 AD, ABS 1354 и ABS 1356 (Аэробус)
• BMS13-60 серии (Боинг)
• B080 серии (Бомбардье)
• Стандарты Nexans:
  • CB серии (аналоги B080)
  • CC серии (аналоги 55PC)
  • AM и AN серии (аналоги 44A)

И многие другие OEM стандарты, применяемые в разных областях.